Macchino wroteSvitando il registro si mette in tiro il cavo, devi pero' stare attento a non esagerare, la frizione deve essere libera, la leva deve avere un minimo di gioco, basta poco, l,importante e' che non punti.
Se tieni leggermente in tiro con una mano la guaina vicino alla leva e contemporaneamente muovi leggermente la leva stessa puoi rilevare l'effettivo e necessario gioco.
Serpico, mi hai messo una pulce nell'orecchio, ora mi tocca verificare la leva interna del mio cambio? :eeek:
Scusa Mac, se insisto ma voglio evitare di fare cazzate, in pratica io ora ho il bullone della regolazione avvitato, il cavo di conseguenza e lasco e la leva della frizione la posso tirare senza tanta difficoltà. Devo invece svitare il bullone e l'effetto sulla manopola della frizione dovrebbe essere maggiore resistenza giusto? Scusa se lo devi ripetere ma non sono proprio così pratico sulla meccanica e temo di sbagliare 😉