Pignone 16 denti.

Macchino · 24-02-2021 15:22:34

Qualcuno sa dove trovarlo.

caricabasso · 24-02-2021 17:47:41

é maggiorato o "minorato"?
Perchè senti il bisogno ci cambiarlo?

Macchino · 25-02-2021 08:37:23

caricabasso ha scritto:

é maggiorato o "minorato"?
Perchè senti il bisogno ci cambiarlo?

Quqlche centinaio di giri in meno in autostrada non mi dispiacerebbe e, penso, nemmeno al motore, anche nei tornanti mi sembra che giri molto "allegro", forse con sedici denti e meno giri il motore si stressa meno, in autostrada ho visto che scalda abbastanza.

serpico · 26-02-2021 21:30:59

Anche le bicilindriche hanno rapporti corti quindi?

Macchino · 27-02-2021 09:18:54

serpico ha scritto:

Anche le bicilindriche hanno rapporti corti quindi?

Secondo me si, io la uso spesso anche in autostrada e vedere quel contagiri che sale e sale mi disturba, sarà che sono vecchio?

Ultima modifica di Macchino (27-02-2021 09:21:52)

Freddy · 27-02-2021 13:07:31

Macchino ha scritto:

Qualcuno sa dove trovarlo.

Da hitchcock motorcycles.
92729/16 (c'è anche con 17 denti: 92729/17)

Macchino · 28-02-2021 08:27:34

Freddy ha scritto:

Macchino ha scritto:
Qualcuno sa dove trovarlo.
Da hitchcock motorcycles.
92729/16 (c'è anche con 17 denti: 92729/17)

Grazie, ci sono problemi ora con la dogana o va tutto liscio come prima?

Ucre · 28-02-2021 14:02:58

Ma perché con rapporti originali a quanto gira a 130 autostradali?

Macchino · 28-02-2021 16:32:28

Ucre ha scritto:

Ma perché con rapporti originali a quanto gira a 130 autostradali?

Sui cento all'ora siamo circa a 4000 giri.

Dodo17 · 28-02-2021 18:27:43

Non capisco che problema avete col contagiri.. Non riesce a tirarla neanche tutta la sesta.. È già troppo lunga così

Eugenio_Coll · 23-05-2022 09:09:58

Salve a tutti, mi permetto di dissotterrare questo thread perchè ho da poco fatto la modifica del pignone, da standard 15 denti a maggiorato da 16 (senza cambiare catena), così da dare qualche parere.

Informazioni sulla sostituzione (se siete amanti del fai-da-te):
- inserire una marcia! (Tornerà molto utile dopo);
- innanzitutto smontare la pedalina di sx e il comando del cambio, non è una procedura lunghissima, ma bisogna farla con attenzione. (Attrezzi necessari, chiavi da 8,10,12);
- poi togliere carter di copertura del pignone, svitando le tre viti (con brugola o inserto esagonale da 5);
- se, come me, vi siete dimenticati di inserire la marcia all'inzio, ora vi tocca rimontare la pedalina ed inserirla per poi smontarla di nuovo;
- il pignone ha un dado che lo tiene ed un anello, piegato su un lato del dado (di modo da evitare che si allenti), con un cesello o mazzetta+cacciavite ripiegarlo indietro per poter svitare il dado;
- facendosi aiutare da un amico, tenere un piede sul freno post e allentare il dado che tiene il pignone. Occhio che il serraggio - secondo il manuale d'officina - è di 145 Nm! Ho dovuto chiamare un amico con una pistola pneumatica;
- allentare dado gomma post e allentare la catena;
- sostituire il pignone;
- rifare tutta la procedura all'indietro (ricordarsi di ripiegare la rondella sotto al dado);
- regolare tensione catena e stringere dado ruota post (da manuale - 70 Nm);

Confermo che i giri motore si abbassano di circa 400-450 g/min in tutte le marce, quindi i 90 km/h si hanno intorno ai 3500, i 100 km/h ai 4000, a 4500 si è intorno ai 125 km/h.
La modifica chiaramente non è intesa per la velocità massima, ma solo per far girare un po' più basso il motore. Dopo la sostituzione ho fatto per ora 200km e posso rilevare:

- la 1° e 2° marcia diventano un po' più sfruttabili (specie in città)
- in sesta marcia il motore gira meno alto
- in generale tutte le marce risultano quel pochettino più lunghe, quindi per ottenere le stesse accelerazioni (già di base non "brucianti", ma, diciamocelo, divertenti) basta aprire un po' di più il gas.

Sui consumi attendo di fare giri lunghi per dare un riscontro effettivo. Personalmente mi aspetterei un miglioramento di max 1-2 km/l

Ravi · 23-05-2022 23:28:30

Grazie per il contributo, il forum delle bicilindriche ultimamente langue
Sarei curioso di provare visto che l'operazione (reversibile) sembra alla portata di uno smanettone medio e il costo abbordabile, ma usando la moto praticamente sempre in due credo che la rapportatura originale sia più indicata.

Eugenio_Coll · 24-05-2022 09:24:10

Eugenio_Coll ha scritto:

Confermo che i giri motore si abbassano di circa 400-450 g/min in tutte le marce, quindi i 90 km/h si hanno intorno ai 3500, i 100 km/h ai 4000, a 4500 si è intorno ai 125 km/h.

Errata corrige: ai 4500 g/min si è intorno ai 120 km/h

@Ravi, sì, effettivamente è abbastanza a portata di mano. Devo ancora fare un test di giro medio-lungo con un passeggero (e magari in montagna) per darti un parere realistico in merito

panicus · 24-05-2022 14:22:18

Eugenio_Coll ha scritto:

...... i 90 km/h si hanno intorno ai 3500, i 100 km/h ai 4000, a 4500 si è intorno ai 125 km/h.
....

a parte che i rapporti (del cambio e della trasmissione finale) sono una relazione matematica per cui se a 4000 giri/min corrispondono 100 km/h a 4500 saranno 112,5 (infatti i 90 saranno a 3600 giri/min), la mia GT fa i 100 km/h (di tachimetro) a 4000 giri/min (di contagiri) con il pignone originale

Eugenio_Coll · 25-05-2022 08:20:05

@panicus, certo, i rapporti restano invariati vengono solo spostati di 400 g/min circa, quindi quello che dici è correttissimo.

Anche la Interceptor fa di serie i 100 km/h poco sopra i 4000 g/min, diciamo a 4100.

Ho provato a fare più attenzione ieri in tangenziale di ritorno da lavoro e mi son segnato:
80 km/h -- 2900~3000 g/min
90 km/h -- 3300~3400 g/min
100 km/h -- 3700~3800 g/min
110 km/h -- 4100 g/min
120 km/h -- 4500 g/min (contro i 5000 abbondanti del pignone da 15 denti originale sulla Interceptor)

Queste velocità le ho osservate su un tratto di tangenziale quasi completamente piano

gil · 25-05-2022 21:49:13

E' matematico: se a 3000 giri va a 80 km/h,
a 4500 giri andrà a 120 km/h
a 6000 giri andrà a 160 km/h
E' una relazione lineare tra i giri motore e la velocità ottenuta in una determinata marcia (la sesta in questo caso).

Ravi · 08-06-2022 22:21:27

Io comunque confermo che con un utilizzo prevalente in due su strade statali la rapportatura originale è perfetta. Ho provato ad immaginarmi la prima un po' più lunga e mi darebbe fastidio

Eugenio_Coll · 09-06-2022 19:35:28

@Ravi la tua è una considerazione molto valida: io giro quasi sempre da solo, o solo + bagagli. Ogni tanto ci porto la ragazza, ma con lei vado molto tranquillo - quindi non noto palesi differenze o "fatica" della moto nel prendere colline o salite.

Alekos · 11-06-2022 18:16:06

Ravi ha scritto:

Io comunque confermo che con un utilizzo prevalente in due su strade statali la rapportatura originale è perfetta. Ho provato ad immaginarmi la prima un po' più lunga e mi darebbe fastidio

…Aggiungo la mia personale impressione: la 1a marcia m’è sempre sembrata lunga di suo, cioè come rapportatura primaria.
Per arrampicarmi sulla rampa del garage interrato devo leggermente sfrizionare. Una volta ho dato un passaggio a un amico che pesa sul quintale: per ripartire dal semaforo dovevo parecchio sfrizionare.
Già questa stranezza della 1a marcia (non so perché gli indiani l’abbiano voluta così) mi disincentiva dal pensare a un allungamento della secondaria.

Franchicco · 05-03-2023 21:48:53

Alekos ha scritto:

Ravi ha scritto:
Io comunque confermo che con un utilizzo prevalente in due su strade statali la rapportatura originale è perfetta. Ho provato ad immaginarmi la prima un po' più lunga e mi darebbe fastidio
…Aggiungo la mia personale impressione: la 1a marcia m’è sempre sembrata lunga di suo, cioè come rapportatura primaria.
Per arrampicarmi sulla rampa del garage interrato devo leggermente sfrizionare. Una volta ho dato un passaggio a un amico che pesa sul quintale: per ripartire dal semaforo dovevo parecchio sfrizionare.
Già questa stranezza della 1a marcia (non so perché gli indiani l’abbiano voluta così) mi disincentiva dal pensare a un allungamento della secondaria.

Concordo pienamente: una prima più corta sarebbe stata utile.Complice forse un minimo troppo alto, il mio sta sui 1200/1250 a caldo, mi disturba quando c'è da procedere nel traffico a passo d'uomo.Ed una sesta più lunga comunque più staccata dalla quinta....In ogni caso anche io sono un amante delle rapportature lunghe, ma il 16 forse puo avere più senso sulla Continental , meno sulla Interceptor, che non arriva ai 7.100 giri alla massima velocità(sdraiati ben benino sul serbatoio)

#1 24-02-2021 15:22:34

Pignone 16 denti.

#2 24-02-2021 17:47:41

Re: Pignone 16 denti.

#3 25-02-2021 08:37:23

Re: Pignone 16 denti.

#4 26-02-2021 21:30:59

Re: Pignone 16 denti.

#5 27-02-2021 09:18:54

Re: Pignone 16 denti.

#6 27-02-2021 13:07:31

Re: Pignone 16 denti.

#7 28-02-2021 08:27:34

Re: Pignone 16 denti.

#8 28-02-2021 14:02:58

Re: Pignone 16 denti.

#9 28-02-2021 16:32:28

Re: Pignone 16 denti.

#10 28-02-2021 18:27:43

Re: Pignone 16 denti.

#11 23-05-2022 09:09:58

Re: Pignone 16 denti.

#12 23-05-2022 23:28:30

Re: Pignone 16 denti.

#13 24-05-2022 09:24:10

Re: Pignone 16 denti.

#14 24-05-2022 14:22:18

Re: Pignone 16 denti.

#15 25-05-2022 08:20:05

Re: Pignone 16 denti.

#16 25-05-2022 21:49:13

Re: Pignone 16 denti.

#17 08-06-2022 22:21:27

Re: Pignone 16 denti.

#18 09-06-2022 19:35:28

Re: Pignone 16 denti.

#19 11-06-2022 18:16:06

Re: Pignone 16 denti.

#20 05-03-2023 21:48:53

Re: Pignone 16 denti.

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