La mia Standard B5 da trasporto

gil · 20-11-2019 16:09:33

E' un'analisi interessante del mercato auto/moto d'epoca che anch'io ho verificato frequentando alcune mostre mercato tipo Novegro o Busto Arsizio. E il più delle volte le moto rimangono invendute per anni.
Nel caso dei mezzi restaurati i prezzi rimangono alti a causa dei costi, a volte ingenti, sostenuti per i lavori e i ricambi impiegati mentre con i veicoli datati e mal messi le richieste esorbitanti non trovano giustificazioni.

gil · 14-02-2021 18:08:18

Inverno tempo di restauri, su questa Honda CBX 1000 del 1979 ho dovuto far violenza su me stesso per mettere le mani su una moto con sei cilindri, per giunta poco guidabile e troppo potente per l'uso stradale. Ma tant'è, esistono anche loro.
Ecco le foto:

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Il carrozziere è stato molto bravo.

pedro · 14-02-2021 19:01:05

I difetti che evidenzi ci saranno tutti... ma è una gran bella moto e complimenti per il restauro! E' in vendita?

Ultima modifica di pedro (14-02-2021 19:02:36)

Francesco63 · 14-02-2021 19:15:43

Ma che spettacolo di moto!!!!
Una delle mie preferite di quando ero ragazzo!
E immagino il tiro, l'erogazione vellutata e il suono di quel 6 cilindri!
Meravigliosa....

nando_mac · 14-02-2021 22:18:53

Rabbrividisco all'idea di affilare una batteria di 6 carburatori. Le moto di una volta, tanta roba.

gil · 15-02-2021 04:23:17

No, non è in vendita, appartiene a un amico, in verità facoltoso, che ha in garage il trio delle 6 cilindri (Benelli - Honda - Kawasaki) oltre ad altre moto d'epoca a uno e due cilindri (BMW - Guzzi - Harley), le usa a turno per recarsi al lavoro anche in inverno. Un vero appassionato di belle moto.
Le caratteristiche migliori di questa Honda CBX 1000 sono i suono del sei cilindri, una vera sinfonia, e le finiture di ogni particolare ad altissimo livello.
Il peso (dichiarato a secco di 259 kg in realtà con benzina, olio, batteria diventano almeno 280) è notevole soprattutto negli spostamenti in manovra e da fermo, come pure l'ingombro dei cilindri di circa 60 cm, due fattori che diventano motivo di apprensione alla guida.
Ma anche la potenza elevata, fa i 130 km/h in seconda, e l'attitudine del motore a girare alto sono per me motivo di ansia nell'uso stradale.

nando_mac · 15-02-2021 07:07:25

Si, anche a me, quando avevo il quattro cilindri il suono a regimi alti anche quando si andava piano stressava parecchio, il motore ti porta naturalmente a girare alto ed io all epoca adoravo i bicilindrici nella fattispecie monster e notavo tutta la differenza ma ormai la frittata era stata fatta.

Francesco63 · 15-02-2021 18:34:05

gil ha scritto:

No, non è in vendita, appartiene a un amico, in verità facoltoso, che ha in garage il trio delle 6 cilindri (Benelli - Honda - Kawasaki)
Le caratteristiche migliori di questa Honda CBX 1000 sono i suono del sei cilindri, una vera sinfonia, e le finiture di ogni particolare ad altissimo livello.
Il peso (dichiarato a secco di 259 kg in realtà con benzina, olio, batteria diventano almeno 280) è notevole soprattutto negli spostamenti in manovra e da fermo, come pure l'ingombro dei cilindri di circa 60 cm, due fattori che diventano motivo di apprensione alla guida.
Ma anche la potenza elevata, fa i 130 km/h in seconda, e l'attitudine del motore a girare alto sono per me motivo di ansia nell'uso stradale.

I miei più sinceri complimenti al tuo amico per la raffinatezza della sua collezione.

E se aprissimo un breve OT e tu ci dicessi come vanno le altre due 6 cilindri e quali sono le differenze con la Honda?

aquilacd · 15-02-2021 21:19:13

Bravo Mastro Gil... brillante come sempre!!

gio · 16-02-2021 11:14:16

Gran lavoro Gil

obi1Cnb · 16-02-2021 12:33:41

gil ha scritto:

Inverno tempo di restauri, su questa Honda CBX 1000 del 1979 ho dovuto far violenza su me stesso per mettere le mani su una moto con sei cilindri, per giunta poco guidabile e troppo potente per l'uso stradale. Ma tant'è, esistono anche loro.
Ecco le foto:
https://i.postimg.cc/vTkS2Mzg/20210213-154702.jpg
https://i.postimg.cc/2yDx162x/20210213-154741.jpg free image hosting
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https://i.postimg.cc/k4xp1LHf/20210213-154942.jpg
https://i.postimg.cc/6py1J8S7/20210213-154724.jpg
Il carrozziere è stato molto bravo.

Grande lavoro!! Bravo Gil.

gil · 16-02-2021 20:07:36

@ Francesco63, ecco l'altra 6 cilindri per un breve confronto.
Benelli Sei del 1974, quattro anni prima della Honda CBX1000.
Rispetto alla giapponese questa ha una ciclistica più efficace, risulta alla guida anche più maneggevole per il peso e l'interasse inferiore.
I freni asserviti da pinze Brembo appaiono più potenti e modulabili.
Il sound è coinvolgente come sulla Honda, la coppia è abbondante ma la potenza inferiore di una trentina di cavalli si sente soprattutto sull'allungo.
La vera inferiorità a mio avviso sta nelle finiture e particolarmente nei blocchetti di comando al manubrio come pure nella strumentazione, elementi questi che sembrano progettati appositamente per rompersi e deteriorarsi.
Su questo esemplare ho letteralmente ricostruito il pulsante clacson di sinistra che era messo male e di cui non si trova il ricambio.

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I carburatori Dell'Orto (tre invece dei 6 di Honda) e la leva kickstarter hanno sempre il loro fascino.

Maury · 16-02-2021 20:18:36

Ciao a tutti cmq io non riesco a vedere le foto che sono state messe qui, giusto per sapere ma è un problema del mio tablet o sono criptate?

Francesco63 · 16-02-2021 21:27:48

Grazie Gil!
Ora dajie con la Kawasaki....

gil · 28-11-2021 19:45:56

In aternativa alle novità motociclistiche di EICMA 2021 vi mostro questo gioiellino di Rudge 500 del 1931, di un mio caro amico.

Le caratteristiche principali sono:
motore monocilindrico con 4 valvole in testa
doppio scarico
frenata integrale con il pedale posteriore che aziona anche il tamburo anteriore
cambio a 4 marce
velocità massima 160 km/h

In pratica una moto da corsa dell'epoca 1931 omologata per girare su strada.

Dueruote · 28-11-2021 19:58:19

Notevole !

Venerdì 13 · 28-11-2021 20:02:01

Bellissima, e 4 valvole, mica pizza e fichi.
Luca

bibe · 28-11-2021 20:21:25

Veramente bella!!!
Grazie gil d'averci regalato questa chicca, personalmente ne ignoravo l'esistenza!

nando_mac · 28-11-2021 21:58:53

Wow, tenuta maniacalmente.

gil · 28-11-2021 23:28:37

Era denominata anche "4 per 4" avendo 4 valvole in testa e 4 marce a mano con leva a fianco del serbatoio.

Da notare la raggiatura asimmetrica dei cerchi per compensare le forze che agiscono in frenata con il tamburo laterale. Una rarità in campo motociclistico mutuata dal settore auto, infatti la Rudge Withworth è anche l'inventore dei cerchi a raggi per automobile con il famoso gallettone che si avvita sul mozzo e che consente ancora oggi a tutte le automobili da corsa di sostituire velocemente le ruote con un unico dado centrale.

Dueruote · 29-11-2021 08:15:40

Venerdì 13 ha scritto:

Bellissima, e 4 valvole, mica pizza e fichi.
Luca

Soprattutto, in testa !
Nel 1931 la soluzione preferita era ancora quella delle valvole laterali.

Paulus · 29-11-2021 13:53:47

Come mai non ha il parabrezza e il bauletto cubico in stile pizza delivery?

#301 20-11-2019 16:09:33

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