Salve
la riparazione sembra ripristinare la condizione originale e l'o-ring lavora a battuta correttamente, è comunque tutto subordinato allo spessore della pompa nella zona di attacco del tubicino filettato, per capire se è sufficiente a sopportare il carico del dell'attacco originale.
La riparazione di Roberto è ugualmente esaustiva ed in più alleggerisce la parete della pompa dal peso dell' attacco originale del tubo benzina, ovviamente aggiungendo una fascetta stringitubo.
Al massimo si potrebbe verificare se il materiale della pompa permette l'adesione di una resina a bicomponente che potrebbe aumentare la resistenza nel punto di attacco.
Se si evidenziano molti casi di rotture di pompe, sarebbe consigliabile in modo preventivo, a mio giudizio, staccare il connettore dalla pompa e collegarlo con un tubicino come ha fatto Roberto.
Ho una Continental GT535 e al prossimo tagliando controllerò se anche la mia moto presenta tensioni con la possibilità di rotture, con la benzina non si scherza.