Camere d'aria inaffidabili, difettose, pericolose

gil · 04-08-2020 22:44:38

Purtroppo mi è già capitato per la seconda volta di assistere al cedimento improvviso della camera d'aria su una Bullet, ma anche su altre moto Cinesi, Indiane, Thailandesi o Pachistane so che succede.
In pratica succede che la valvola in metallo abbandoni improvvisamente la camera d'aria per un difetto di vulcanizzazione.
Questo fatto comporta lo sgonfiamento improvviso e veloce del pneumatico coinvolto, con perdita di controllo della moto e spesso con rovinose cadute.
Il consiglio che mi sento di dare a tutti è quello di controllare la camera d'aria e se si trova una CEAT made in India o qualche altro marchio dubbio, sostituirla al più presto con un prodotto ben conosciuto e controllato come ad esempio Michelin, Metzeler, Pirelli, Dunlop, Bridgestone.

Qui si vede la camera d'aria con la valvola staccata.

Fausto S · 05-08-2020 07:31:58

Grazie gil per la segnalazione.

McBob · 05-08-2020 08:03:24

Ammazza! Grazie gil.

nando_mac · 05-08-2020 08:25:05

Grazie, ecco un lavoretto da mettere in conto questo inverno.

Marcovan · 07-08-2020 17:30:33

Fortunatamente le ho cambiate già entrambi, grazie per la segnalazione.

Maury · 22-08-2020 16:26:10

A me purtroppo è successo poche settimane fà con l'anteriore
Ma grazie cmq per la segnalazione

nando_mac · 24-02-2021 12:29:01

Una domandina inerente a questo post, secondo voi è fattibile il cambio camera d'aria su strada con gli attrezzi in dotazione, le due leve cacciacopertone in dotazione per intenderci o altrimenti come fate voi in caso di foratura.

pedro · 24-02-2021 13:58:08

Ho sempre dietro una bomboletta gonfia e ripara.

Slowhand · 24-02-2021 14:47:03

nando_mac ha scritto:

Una domandina inerente a questo post, secondo voi è fattibile il cambio camera d'aria su strada con gli attrezzi in dotazione, le due leve cacciacopertone in dotazione per intenderci o altrimenti come fate voi in caso di foratura.

Coi soli cacciacopertoni la camera d'aria al massimo la ripari, se sei bravo e hai la roba con te, ma poi devi anche rigonfiarla.
Ho visto cambiare una camera d'aria per la strada, solo che eravamo un gruppo numeroso, in cui erano presenti persone capaci, e avevamo tutti gli arnesi occorrenti, inclusa la pompa.
Il mio modesto parere è che una persona "normale" (ovvero non dotata di particolare abilità ed esperienza in merito), magari da solo, con attrezzatura ridotta, spreca solo tempo. La cosa migliore da fare è portarsi dietro un ricambio (quello può essere utile, non è detto che un gommista abbia le nostre misure), e un telefonino ben carico, per chiamare qualcuno che possa recuperarti per strada.
Ah, dimenticavo, la bomboletta. Ci sono in merito esperienze diverse. In teoria con le camere d'aria non dovrebbe funzionare; ma siccome la bomboletta non lo sa, succede invece che qualche volta funzioni lo stesso. Certo, non tanto da poter proseguire come se niente fosse, ma almeno quanto basta per arrivare al gommista più vicino, o per girare il manubrio e tornarsene a casa. Dopo averla usata la camera d'aria è sicuramente da buttare (e amen, probabilmente lo era anche prima, e in ogni caso sarebbe stato meglio cambiarla comunque), e forse anche il copertone potrebbe avere dei problemi; ma intanto a casa, magari, ci sei tornato.
Quindi: telefonino, camera di ricambio, bomboletta. E i cacciacopertoni lasciali pure a casa...

Francesco63 · 24-02-2021 17:35:16

Slowhand ha scritto:

nando_mac ha scritto:
Una domandina inerente a questo post, secondo voi è fattibile il cambio camera d'aria su strada con gli attrezzi in dotazione, le due leve cacciacopertone in dotazione per intenderci o altrimenti come fate voi in caso di foratura.
Coi soli cacciacopertoni la camera d'aria al massimo la ripari, se sei bravo e hai la roba con te, ma poi devi anche rigonfiarla.
Ho visto cambiare una camera d'aria per la strada, solo che eravamo un gruppo numeroso, in cui erano presenti persone capaci, e avevamo tutti gli arnesi occorrenti, inclusa la pompa.
Il mio modesto parere è che una persona "normale" (ovvero non dotata di particolare abilità ed esperienza in merito), magari da solo, con attrezzatura ridotta, spreca solo tempo. La cosa migliore da fare è portarsi dietro un ricambio (quello può essere utile, non è detto che un gommista abbia le nostre misure), e un telefonino ben carico, per chiamare qualcuno che possa recuperarti per strada.
Ah, dimenticavo, la bomboletta. Ci sono in merito esperienze diverse. In teoria con le camere d'aria non dovrebbe funzionare; ma siccome la bomboletta non lo sa, succede invece che qualche volta funzioni lo stesso. Certo, non tanto da poter proseguire come se niente fosse, ma almeno quanto basta per arrivare al gommista più vicino, o per girare il manubrio e tornarsene a casa. Dopo averla usata la camera d'aria è sicuramente da buttare (e amen, probabilmente lo era anche prima, e in ogni caso sarebbe stato meglio cambiarla comunque), e forse anche il copertone potrebbe avere dei problemi; ma intanto a casa, magari, ci sei tornato.
Quindi: telefonino, camera di ricambio, bomboletta. E i cacciacopertoni lasciali pure a casa...

Da imbranato pressocché totale in fatto di manualità, quoto e sottoscrivo ogni singola parola.
Di mio potrei aggiungerci, al limite, una prece a San Padre Pio perché mi faccia la grazia di non farmi forare.

nando_mac · 24-02-2021 19:41:34

Mi sa che una simulazione in garage la faccio, la bomboletta ce l ho ma non mi da fiducia, per il rigonfiaggio più che la pompa avevo pensato ad un compressorino piccolo con attacco volante alla batteria.

caricabasso · 24-02-2021 20:11:01

nando_mac ha scritto:

Mi sa che una simulazione in garage la faccio, la bomboletta ce l ho ma non mi da fiducia, per il rigonfiaggio più che la pompa avevo pensato ad un compressorino piccolo con attacco volante alla batteria.

Vale più la pena di cambiare le camere d'aria con quelle "europee".

nando_mac · 24-02-2021 20:15:51

Anche questo è vero.

Maury · 24-02-2021 22:19:42

Salve a tutti, in merito alla camera d'aria come già scritto settimane fa anche a me è capitato di forare e il gommista mi ha fatto notare il difetto di produzione, come se fosse stata rattopata con una pezza e fatta fondere insieme.
Ma volevo chiedere un piccolo consiglio, poco tempo fà mi è capitato di rompere il cavo frizione e di doverlo sostituire in giornata con uno non originale ma poi con un pò di pazienza ho trovato in vendita sul web un pacchetto che oltre al cavo frizione, cavo freno, cavo acceleratore, bomboletta per ritocchi c'erano le due camere d'aria. Ora sperando di non bucare ancora una volta in così poco tempo, il mio dubbio è : ma la camera d'aria li ferma in garage col tempo ( caldo, freddo, umidità) non vanno piano piano a deteriorarsi? Perché portarsene una sempre a dietro di scorta( ok prevenire) ma cmq mi toglie spazio, senza contare che di scorta oltre a qualche chiave in più ci sono anche i cavi. Quindi vale la pena tenerle, magari trovando un posto fresco e asciutto e magari ingrassare un pò ogni tanto o converrebbe venderle a chi ne ha subito bisogno?

Fausto S · 25-02-2021 08:18:20

Con il trascorrere del tempo la plastica e la gomma si invecchiano e diventano fragili, troppe volte ho buttato cose nuove comperate doppie per scorta.
Meglio comperare quando veramente vogliamo sostituire il vecchio, sperando sempre che non siano già vecchie al momento dell'acquisto.

caricabasso · 25-02-2021 08:58:43

Debbo dire che con la Bullett dopo otto annui e 68.000 chilometri i cavi frizione e acceleratore erano meglio che nuovi.
Il cavo frizione va ogni tanto lubricicato con grasso leggero, non tanto per l ascorrevolezza che è già garantita dalla quaina interna di teflon, quanto per il carattere abrasivo dei trefoli zincati del cavo che, se ossidati diventano abrasivi e finiscono per logorare la guaina in teflon e strisciare su quela in acciaio.
Il punto critico è quel tratto che va dal nottolino sulla leva del manubrio fino alla quaina che rimane scoperto ed è esposto alle intemperie ogni volta che si tira la frizione, se manca grazzo la zincature ossida e fiorisce diventanto abrasiva facendo resistenza allo scorrimento.
Se ci fate caso il punto di rottura è sempre quello.
Ingrassare ogni tanto in quel punto facendo scorerre il grasso anche all'interno garantisce l'immortalità al cavo della frizione.
Inoltre ho tolto una curva troppo stretta cel cavo che, dopo essere intrato nella casquette, gira subito sul lato destro del telaio.
Io ho modificato il tragitto facendo passare il cavo, sempre dentro la casquette, ma oltrepassando il cannotto di sterzo per fare una curva più larga epr rientrare nel lato sinistro del carter.

nando_mac · 25-02-2021 11:12:47

Sempre buoni consigli, grazie.
Questo forum si potrebbe chiamare l'enciclopedia della royal.

Maury · 25-02-2021 22:10:11

Grazie dei consigli

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#2 05-08-2020 07:31:58

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#3 05-08-2020 08:03:24

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#4 05-08-2020 08:25:05

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#5 07-08-2020 17:30:33

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#6 22-08-2020 16:26:10

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#7 24-02-2021 12:29:01

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#8 24-02-2021 13:58:08

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#9 24-02-2021 14:47:03

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